2.由于种种原因使灌浆的连续性受到影响，拖长了灌注时间或导管埋置深度太大，长时间不卸导管。这两种情况，都会使最初灌下的砼浆之扰动状态减弱，形成硬盖（初凝），使翻浆不顺利，造成卡管。

　　处理方法：

　　卡管发生后，一般都是让各操作熟练的技术工操纵卷扬机，将导管提高20～30cm突然放下，使管振动，一般卡管都能这样排除，切忌用长竹杆或钢筋捅捣。如卡管排除不了则就形成断桩。

　　实例：

　　梅林至观澜高速公路板田分离式立交3＃墩B4桩施工中，在砼灌注距设计祘高4m左右时，天气突然变化，电闪雷鸣，接着就停电，同时也到了开饭时间，工人们也就开饭了，雷雨过后，工人们开始上班，这时已经过去1个多小时了，混凝土已初凝，由于工人们设有经验，就用竹杆或钢筋捅捣，不能解决问题，时间越拖越长，混凝土由初凝转入中凝，最终以拔断导管为终结，形成断桩，断桩发生后，处理方法采用把护筒下到断桩处，抽完护筒内泥浆，清除孔内所有杂物及废渣，并破除桩头至完好的砼表面，接着开始浇灌，同时拔除护筒，这样将断桩接上。

　　四、基桩不到位

　　主要原因：

　　一、平面不到位，这类原因主要是设计计祘错误，施工放样时又未对其座标复核；再者是施工放样错误。

　　二、桩长不到位，主要是支承或嵌岩桩，这类原因主要是地质情况复杂，现场施工人员判断失误，就终孔灌桩，这类问题不易发现。

　　处理方法：

　　1.对于平面位置错误，采用移动承台，加承台，加基桩等方法处理。

　　2.对于桩长不到位则采用加桩。

　　实例一、

　　梅观高速公路观澜互通立交1号匝道桥0号桥台，设计为肋式台，双排桩基础，桩径1.2米，桩基正确平面布置见图一。设计中提供的后排基桩座标有误，施工单位放样时未进行复核，就按设计座标