他在演讲中透露，在设计时，“SOM遵循了几个大原则，首先，要保证行人与环境亲近；其次要减少周围私人机动车的数量。目前许多建筑综合体无法和街区连接，并且设计时以汽车为主导，所以备受非议”。

    “有一些国外的综合体，恰恰是因为强调了公共关系，具备了文化内容，才让坐落于城市中心区的综合体建筑名副其实。”周学望向记者介绍。

    SOM在日本的东京中城项目（TokyoMidtown）就是一例。在此项目里，居住、工作、游乐、休闲等多重功能相互融合、相互刺激，显示了富有活力的先进城市文化。这个崭新的复合型城区由6栋建筑构成，汇集了各种各样的商店、餐馆、写字间、饭店、高级租赁式公寓和美术馆等设施，还专门设计了公交中转站，并且充分利用了附近的公园，真正做到了以行人为规划之本。

    同时，环保的精神也体现在东京中城的细微之处。厕所利用了雨水和厨房的排水，并采用自动感知器控制节水。电力设备则导入水蓄热系统和NAS电池，有效利用深夜电力，削减高峰用电。回收煤气发电时产生的废热，还被用于空调热水供应。

    痴迷于高度

    周学望指出，目前尽管综合体建筑并不一定非要是摩天大楼，但摩天大楼却几乎无一例外地都成了建筑综合体。

    然而，过多超高层建筑的建设却使许多城市地面下沉，这也是一有摩天大楼设计出现便有众人评说纷纭的原因之一。据了解，上海浦东区陆地面积下沉现象日益严重，陆家嘴金融区地面已平均下沉3厘米；SOM设计的金茂大厦附近更下沉达6.3厘米。而成为“中国高层建筑之家”的上海市则早于2003年出台了《上海市城市规划条例修正案（草案）