汽车博物馆是北京市重点工程，由德国HENN和加拿大B+H设计联合体设计，建成后他将是北京国际汽车博览中心的标志性建筑，南邻汽车主题公园，北与四环路辅路相连。 

　　深化节点设计

　　因为国外设计方将汽车博物馆中庭柱子的直径定为800mm，界面太小，为了承重，钢柱必须为劲性结构，即钢骨梁外包钢筋混凝土。因建筑功能的需要，中庭为倾斜的圆锥截取而成，受造型所限，轴线多为曲线，构件也多是弧形，所以梁与柱的相交不垂直，且交叉的角度和尺度也没有相同的，所以节点形式多样，造成劲性结构梁柱节点部位的施工难度很大。

　　为了保证质量，施工方中国新兴建设开发总公司调集精兵强将，专门成立了深化设计小组，以满足设计要求为前提，以土建和钢结构的施工验收规范为依据，确认了“梁钢筋在梁柱钢节点处能通过的情况下，采用在型钢柱腹板上开孔或绕过型钢柱；通不过的采用弯锚、直锚、焊接等不同形式解决”的施工原则，对所有钢骨柱、钢骨梁的节点及各个节点穿筋做法逐一进行深化设计，采用CAD进行平面和空间的节点放样。汽车博物馆包括地下一层在内共有6层，每层有63个节点，深化设计量相当大，设计内容包括钢筋绑扎顺序、钢筋和型钢的位置关系、钢筋穿钢骨的穿孔位置等。

　　在项目部做完深化设计并经设计方确认后，再由钢结构加工厂家进行构件的深化设计和加工等工作。在施工现场，因施工工人大多看不懂专业设计图，为了避免返工，除针对每个节点进行常规的技术交底之外，设计人员分区域对他们进行现场指导，严格保证设计图纸的具体落实。

　　弯出钢筋“眼睑”

　　汽车博物馆从外观上看，是由两条优美的弧线即“眼睑”将“眼球”包