明年底，你可以看到一只巨大而优雅的 “燕子”振翮在集美后溪的大地上，这就是“燕尾脊”形状的厦门新站。昨天，福厦铁路厦门新站站房及配套工程开工建设。

　　昨天开工的厦门新站站房及配套工程包括两部分，一是建筑面积109028平方米的主站房；二是厦门新站房下交通（地铁）土建预留工程及相关专业管线预埋。

　　厦门新站站房建筑的设计巧妙体现了闽南民居的“燕尾脊”意象，平面采取高架候车与线下出站的 “上进下出”布局形式，车站竖向分出站层、站台层、高架层三个层面，建筑总高度约66．78米，旅客站房最高聚集人数为5000人。站房二三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构。

　　厦门新站站房汇集了福厦、厦深、龙厦三条铁路，同时，它还汇集城市快速公交系统（BRT）、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计，形成一个大型的综合客运交通枢纽。此外，它还包含了厦门最大的长途汽车客运站，并围绕综合客运建设商业、住宅等配套，形成厦门岛外重要区域中心。

　　按照计划，厦门新站站房及配套工程将于2009年12月底与正在建设的福厦铁路同步建成投入使用，届时它将连接BRT等其他交通形式。